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下面附上一則新聞讓大家了解時事
辰亞能源 建海上型太陽能電站 : 工商時報【文╱張秉鳳】 彰濱綠能專區啟動，辰亞能源將再次發揮團隊的長才，繼「阿公店水庫」及「新豐滯洪池」水上型太陽能電站後，進一步打造兼具生態與環保的全球最大海上型浮力式太陽能電站。 辰亞能源的子公司「辰亞電力」日前取得彰濱綠能專區崙尾東第一區塊87公頃土地使用權，並購下崙尾西土地做為高壓變電站的用地，準備在海水地打造85MW以上的浮力式太陽能電站，預計兩年內完工，完成全球最大海上型浮力式太陽能電站。完工併網後，首年發電量預估可達1.15億度以上。 辰亞能源指出，這種大型工程未來一定會面臨許多問題，為了解決這些問題，已與全國最專業之大型工程顧問公司「中興工程顧問公司」完成工程設計及監造合約簽署，未來將與中興工程合作，以確保整體工程的施工品質及電站性能皆能達到國際一流的水準。 基於重視太陽能電站設置相關環境及生態的維護，辰亞能源強調，此案電站施工將比照阿公店水庫太陽能電站的施工方式，儘可能採用生態工法，以不破壞現場環境為原則，未來完工後也會更加注重生態的維護。 值得驕傲的是，目前辰亞能源的兩大水上型太陽能電站「阿公店水庫」及「新豐滯洪池」案完工後，都成了鳥類棲息及覓食的樂園。 辰亞能源表示，水上型太陽能電站的設置技術較新，國內仍有許多人對此技術並不熟悉，但實際上，水上型太陽能電站因具備多項優勢，已受世界各國大量推廣。 未來，為解除許多人對水上型太陽能電站之疑慮及誤解，辰亞能源希望可以和學校及機關團體合作，開放現有案場做為參觀教學場地，讓國人可以更加瞭解建置水上型太陽能電站的優勢，以及它兼顧環境生態維護的能力。 此外，水上型電站的設計也會融入當地不同的元素，創造多重景觀特色。為繁榮地方，未來辰亞電力的總部會設立在彰化，所需人才將以招募彰化當地人才為主。 辰亞電力的現址將規畫設立一博物館等級的太陽能發電的展示教育中心，結合全球太陽能的知名廠商，提供展示產品及教育素材，並聯合產官學界，定期在此舉辦競賽、參觀及研習等活動，力求對台灣社會做最大的回饋。
核四燃料將送出 核能學會批浪費84億 反核團體掀弊端黑歷史 : 2018年06月05日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 台電公司7月初開始將核四廠尚未使用的燃料送到美國，引發國內民間團體論戰，中華民國核能學會5日上午在記者會呼籲「勿將核四燃料運出台灣」，燃料外送所造成的直接損失超過84億，核四廠也因此無法商轉，建廠投資3000億將是全民負擔與浪費；全國廢核行動平台則聲明反擊，強調核四歷年弊端連連，處置核四是停損而非浪費。 2016年反核遊行，圖片來源：本報資料照片。 經濟部已經表態，核四燃料棒將要運出，是依立院決議辦理，核四則因為非核家園政策與已入《電業法》確定不會重啟。核能學會認為，「核四停建」須經立法院專案討論通過，台電、經濟部、甚至行政院都無權決策，而目前送出核四燃料就會造成核四停建的結果。 台灣能源部落格董事長陳立誠指出，核四燃料的帳面價值81.6億，運費為6.97億元。如果將來要進行拆解，還要再花28億元。拆解回收後的鈾預估售價為32.4億，比運費與拆解花費還少，等於燃料外送所造成的直接損失超過84億，核四也因此不可能運轉，經濟部必須負責任的告訴人民核四興建的2838億最後由誰買單？ 核能流言終結者創辦人黃士修指出，目前「公共政策餐與平台」提案「暫緩將核四燃料棒送出國，並請台電為全國人民舉辦公聽會說明為何需要將燃料棒急著送出國」，獲得近6000人的連署。依法台電要在8月1日前正式回應，但是燃料7月就已經上船，8月才要回應是否要辦公聽會，黃士修批政府誠意何在？黃士修表示，他領銜提出「以核養綠」公投，也正待中選會審查通過後，將進入第二階段連署，期待能於年底大選時公投，讓全民以選票決定，因此他主張核四燃料是否要送到國外，至少等到公投後再做決定。 全國廢核行動平台發言人崔愫欣反駁，核四廠歷經30年的爭議不休，怎能選擇性地忘記了核四過往弊案連連、品質堪憂的不良紀錄，好像洗白成一個又新又好的電廠。但崔愫欣批，核四的封存不只是因為民意，真正蓋不下去的原因，是因為電廠的工程品質低劣的問題。 崔愫欣提醒，核四過去曾有系統拼裝不良、泡水、未按圖施工、工程品質拙劣，且貪腐弊案不斷，遭監院糾正六次、彈劾二次。民眾又為何還要繼續買單，支付這個蓋了近20年仍無法完工的工程？ 崔愫欣指出，核四在1995年招標、1999年動工，在業界早已老舊的設計與技術，至今沒有完工，在全球核工業界已是不良案例，經費也嚴重超支，共追加了三次預算，從1697億元到現在花掉2838億，台電在2013年還預估，要完工還要再追加500多億以上，總預算上看至少超過3300億元。 更有大大小小的工程問題，在原能會違規事件紀錄中，核四工程共有17件重大違規事件，總計被開出2290萬的罰款，另外還有一般違規事件46件，注意改進事件449件。包括自2008年起，台電違規自行變更原廠設計達395處，連原廠奇異公司都撇清表「台電自行變更相關材料與施工規範，會導致安全可靠度出問題，須由台電負責。」；2010、2011、2012年連續發生三次核電廠變泡水車的淹水事件；2010年7月更測試期間發生全黑事故長達28小時。 核四有多起重大違規紀錄。圖片來源：全國廢核行動平台提供。 「決斷處置核四爛帳是停損不是浪費。」崔愫欣強調，核四這些荒謬、嚴重的工程事件，堪稱不可思議，當年反核四運動才會民怨沸騰，大眾不可能接受這樣品質的核四廠。前原能會核能管制處處長陳宜彬，當年在接受媒體採訪時一度表示「核四違規和開罰至今從未間斷，totally failure，可以停工了！」「停工是現在最有利的決定，如果三年前就作這決定，不知道可以替國家省下多少錢。」，2012年核工專家林宗堯更直言「核四再繼續蓋下去，絕對不可能安全運轉！」 相關文章 212043 [nothing_1] 香港研議放寬進口日本核食 日媒研判對台灣產生影響 2018/06/06 台日公民團體合組聯盟 建民間輻射檢測實驗室 2018/06/05 廢核平台：面對錢坑核四弊端歷史，處置核四是停損不是浪費！ 2018/06/05 212008 [nothing_1] 核四燃料棒擬7月外運 經長：年省一億維護費 2018/06/05 311後，日本人口減少速度增為2.5倍 2018/06/05 福島核災：重視人權與犧牲國民的分水嶺 2018/06/04 核能台灣新聞核四 作者 賴品瑀 新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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